如今许多人认为，在城市中使用绿色牌照的车辆非常节能，然而在高速公路上，当电池耗尽时，它们的燃油消耗量极高，甚至超过了传统的燃油汽车。这种现象究竟是怎么回事？让我们来深入了解一下。
混动技术分类
现在市面上常见的混合动力技术主要有两种，一种是增程式，另一种是插电式混合动力。这两种技术虽然都能同时使用燃油和电力，但它们的工作方式和实现途径差异很大。根据相关数据，这两种混合动力汽车在市场上的比例正在逐年增加，人们对于它们的兴趣也变得越来越浓厚。
它们的运作方式各不相同，导致在快速行驶时的表现差别很大，明白这些，有助于我们在挑选车辆时做出更合理的选择。
增程式市区表现
市区中，增程汽车表现很好。电池充满电时，发动机不工作，车辆行驶非常安静平稳，感觉和纯电动车差不多。城市道路走走停停，对电能的消耗不大，发动机能在最合适省油的状态下发电，效果相当理想。
不少增程车用户在市区行驶，即便没有充电，燃油消耗也相当少，使用起来经济实惠。举例来说，部分小型增程型汽车，在市区行驶时，未充电状态下的百公里油耗可以维持在3到4升的水平。
增程式高速困境
驶入高速公路后，这种插电式汽车就显现出弊端了。高速行驶时，遇到的阻力比较强，电动机消耗电量很快，而小排量发动机必须高速运转来发电。长时间处于这种极限工作状态，发动机的燃油利用效率会大幅度降低。
专业机构检测发现，部分大型插电式混合动力汽车在高速公路上无法充电行驶时，每百公里消耗的燃料超过十升，这个数值甚至高于同级别的传统燃油汽车。这种情况让许多插电式混合动力车的车主在行驶于高速公路时感到十分不便。
插混车工作原理
插电式混合动力汽车的发动机和电动机是相互配合的伙伴。在城市中，它和增程式汽车一样首先使用电力，感受如同纯电动汽车。在高速公路上，发动机能够直接带动车轮转动。
动力传输路径变短了，汽油的化学力量能直接变成车子跑的力气，效果变得特别好。这是混合动力汽车在跑高速时特别厉害的地方。
插混车高速优势
汽车引擎在转速比较稳定且偏高的状态下运行效果最好，高速行驶时就是它的最佳工作状态。混合动力汽车能让发动机只在它最擅长的范围内运转，因此高速行驶时更加节油。
同尺寸的增程式汽车，在高速公路上行驶时，燃油费用较高。而插电式混合动力汽车在这方面表现更优。以中型SUV为例，这类插混车型在高速行驶且电池没电的情况下，每百公里油耗比同级别的增程式汽车要少三到四升。
技术选择建议
增程式和插电式混合动力系统各有千秋，不能简单地说增程式就差劲。要是平时主要在城里跑，选增程式汽车挺合适，既省油又对环境有好处。
经常在高速公路上行驶或者喜欢自助旅行的朋友们，选择插电式混合动力汽车更加划算。可以根据个人的实际用车情况来决定购买哪种车型。
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