Yolanda曾服务于美国特斯拉无人驾驶技术的核心研发团队，自始至终参与了Tesla Autopilot（自动辅助驾驶）系统的搭建工作。踏入新的一年，她加入了哈啰Robotaxi项目。目前，该项目尚处于起步阶段，哈啰已组建了一个超过百人的专业团队，预计未来团队规模还将持续扩大。
显而易见，哈啰正致力于投身于这项全新的事业。在哈啰公司内部，Robotaxi业务已被提升至战略高度，成为核心中的核心。据Yolanda透露，哈啰集团CEO杨磊对Robotaxi项目投入了极大的关注与参与。“我所说的深度参与，几乎就是亲自审阅我们的代码。”在战略规划、技术选择、战略执行的关键环节，乃至每一个具体项目，杨磊都积极参与其中。”Yolanda这样说道。
已组建百人团队，希望三年内实现商业化
在Robotaxi决战前夜，后来者的野心从不掩饰。
哈啰计划在第一阶段实施差异化战略，首先构建一个多层次的Robotaxi运营平台，确保它能与各类车企的产品相匹配。展望未来，哈啰还计划与车企合作，共同研发更适合本平台需求的自动驾驶车辆。我们的目标是三年内实现商业化运营，逐步拓展海外市场，并加快实现单位经济效益的平衡。Yolanda如是说。
大众对哈啰的了解主要集中在两轮出行领域，但事实上，哈啰在两轮和四轮出行业务方面，已经积累了大量的自动驾驶技术经验。Yolanda在接受采访时如是说。
她强调，在过去两年间，Robotaxi领域的成长与进步，是得益于相关法律法规的扶持与促进，这些法规构成了行业走向成熟的关键支柱。此外，构建完善的商业模式同样至关重要。
涉足Robotaxi行业，成功的商业策略不仅要构建技术及产品上的完整闭环，还必须确保商业模式本身也形成一个闭环。当前，众多城市Robotaxi的部署密度偏低，不仅单车成本存在优化潜力，运营及维护中的隐蔽成本更是制约行业发展的关键因素。Yolanda如是认为。
据了解，运维方面涉及充电和更换电力的便捷性、运营与维护的效率、车辆出现故障时调度响应的迅速性，以及智能云舱在处理车辆问题上的高效性能，这些因素均与成本控制紧密相关。唯有通过技术创新来降低这些成本，构建商业闭环，方能为人工智能，特别是Robotaxi行业的核心进步提供动力。
哈啰之所以能够进入该领域并形成独特的竞争策略，Yolanda指出，主要得益于其在共享两轮车运营与维护方面的技术积累，以及对创新商业模式的积极探索。这些因素或许将为Robotaxi行业带来全新的解决之道。
Yolanda认为，在过去的数年间，哈啰通过运用AI进行运维调度、实现高精度定位、应用地理围栏技术，并具备完善的电池能源管理系统、精准的用户行为预测模型以及高级别的安全体系，已经在共享两轮车的运维领域构筑起了显著的技术优势，这些优势将为Robotaxi的运维工作打下坚实的基础。
Yolanda指出，这些技术不仅显著提高了自动驾驶算法的训练速度和适用范围，同时也在车辆调度和路线规划方面不断进行优化，有效减少了运营成本。此外，它们还增强了用户的安全感和信任度，进而提高了服务质量和乘客的满意度。
值得一提的是，为了加速技术的实际应用，哈啰公司成立了一个由百人组成的团队。该团队集结了众多杰出人才，他们来自国内外众多知名学府，诸如清华、北大、上海交通大学、香港大学、香港中文大学等国内一流院校，以及众多国际顶尖高校的专家和学者。
Yolanda在加州大学伯克利分校完成了博士学位的学业。她在智能驾驶领域拥有超过十年的丰富经验。她曾是美国特斯拉公司无人驾驶技术的核心研发团队成员。在此之前，她曾在加州大学伯克利分校的California PATH研究所担任研究员一职。此外，她还担任了美国DeepDrive的高级理事。
两轮交通工具更像是一个初级智能体，其运作与维护主要依赖于体系平台的技术支持，这其中包括了平台的调度功能。因此，我认为哈啰在这一领域具备一定的优势，这也是我决定加入的一个重要原因。Yolanda如此坦诚地表示。
Yolanda补充道，从技术层面来看，她选择哈啰的原因在于她偏爱挑战性的工作。她认为，Robotaxi这一领域距离商业化仅一步之遥，而她从事自动驾驶已有十余年，能够在这个浪潮中深度介入，并参与到产业化的实际应用，这让她感到无比激动。Yolanda这样说道。
不会涉足整车制造环节，未来将开展国际化业务
Yolanda指出，本年度团队的核心目标集中在两大关键领域。首先，致力于积极扩大城市覆盖范围，全力推进Robotaxi的实际运营；其次，与众多Robotaxi领域的参与者携手合作，共同扩大市场份额。
在技术探索方面，Yolanda提出了哈啰的理论体系，她期望哈啰能在自动驾驶这一领域模仿DeepSeek的模式，借助知识蒸馏技术实现神经网络的全面覆盖，并通过运营实践持续优化物理实现流程，最终打造出VLA（即视觉-语言-动作模型，这是一种融合了视觉感知、语言理解和动作控制的多模态人工智能模型，被广泛应用于自动驾驶和机器人领域）的端到端大型模型，进而推动算法、算力和数据的闭环发展。
对于未来的长远规划，哈啰将坚定地以“All IN全球化”为战略核心。在起始的三年里，将着力深耕国内市场，并与众多城市建立紧密的合作关系，稳步推进业务的持续扩张。Yolanda指出，“我们不仅会关注国际化进程，还将积极拓展国际业务领域”。
在她眼中，我国在人工智能这一领域，特别是在新能源车企以及Robotaxi产业链的融合发展方面，已处于世界领先地位。无论是从成本构成的角度，还是产业链的完备性方面，我国都展现出明显的优势，并蕴藏着巨大的发展潜力。
Yolanda还指出，尽管如此，Robotaxi在未来的发展道路上仍将遭遇众多挑战。比如，我国具有自己特殊的人口分布和城市布局，与海外市场相比，其应用场景更为复杂多变，这无疑给Robotaxi技术的实际应用带来了额外的困难。
此外，成本因素同样是一个不可忽视的挑战。尽管我国在成本管控上具备一定的优势，然而，与海外一些先进地区和国家相比，在某些领域我们仍需承受成本方面的考验。
Yolanda透露，目前哈啰正采取两步策略，首先，它正接入运营平台，致力于整合行业资源；其次，哈啰正积极与国内外汽车制造商进行洽谈，旨在共同研发并打造专属于Robotaxi的车型。必须指出，哈啰将不会介入整车制造领域，而是扮演“定义者”的角色，深入参与其中；例如，通过提供智驾核心的Universal platform套件等手段，对产品的定义和研发进行深度介入。
Robotaxi正迎来规模化扩展机遇
随着科技浪潮的涌动，Robotaxi正处于行业爆发的前夜，恰似站在了一个关键的转折点上。
